Zwei Räder.
Dein Start.

Das entscheidet sich an zwei Punkten. B196 spart die Prüfung und ist damit meist günstiger, verlangt aber die Klasse B seit mindestens fünf Jahren und ein Mindestalter von 25. Der wichtigere Unterschied: Die Berechtigung aus B196 gilt nur in Deutschland, A1 gilt EU-weit. Wer mit der 125er nach Italien will oder später auf A2 aufsteigen möchte, braucht A1 – B196 zählt als Vorbesitz nicht.

Meistens ja, und zwar wegen der Stufen. Mit A1 seit zwei Jahren steigst du mit 18 auf A2 um – nur mit praktischer Prüfung, ohne Theorieprüfung und ohne vorgeschriebene Sonderfahrten. Zwei Jahre später gilt dasselbe für die offene Klasse A, die du damit mit 20 hast. Wer erst später einsteigt, bekommt A im Direktzugang erst mit 24.

Vorgeschrieben sind zwölf Sonderfahrten: fünf über Land, vier auf der Autobahn und drei bei Dunkelheit. Davor kommen die Grundfahraufgaben auf dem Übungsplatz, und wie viele Stunden die brauchen, ist sehr unterschiedlich – Slalom und Bremsen aus höherer Geschwindigkeit sind Übungssache. Eine Zahl zu versprechen wäre unseriös.

Für die Fahrstunden und die Prüfung ja – Helm, Handschuhe, feste Jacke mit Protektoren und Stiefel. Das ist der Posten, den die meisten bei der Kalkulation vergessen, und er fällt vor der ersten Fahrstunde an. Was wir davon stellen können, klären wir bei der Anmeldung.

Ja. Sie dauert mindestens 70 Minuten gegenüber 55 beim Auto, die reine Fahrzeit ist mit 30 Minuten aber gleich. Der Unterschied sind die Grundfahraufgaben, die auf dem Motorrad einen größeren Teil ausmachen.

Er fährt hinterher. Bei der Ausbildung auf zwei Rädern fährst du in der letzten Phase und bei den Sonderfahrten überwiegend voraus, während der Fahrlehrer folgt und über Funk mit dir spricht – so schreibt es die Ausbildungsordnung vor.