Führerschein C1E · Vilshofen
Der 7,5-Tonner mit Anhänger, oder der Pkw mit einem Anhänger über 3,5 Tonnen. Bis 12 Tonnen Gespann, ohne Theorieprüfung – wenn du die Klasse C1 schon hast.
Gesamtmasse des Gespanns höchstens
Mit C1 als Voraussetzung
Pkw mit Anhänger ist dabei
Zwei Zahlen entscheiden: die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs und die des ganzen Gespanns. Beide stehen in den Fahrzeugpapieren.
Gespann bis 7.000 kg
Pkw mit schwerem Anhänger. Zugfahrzeug bis 3,5 t, Anhänger bis 3,5 t – für Pferdeanhänger, Wohnwagen und Bootstrailer reicht das meistens.
Zugfahrzeug Klasse B
Gespann bis 12.000 kg
Der 7,5-Tonner mit Anhänger über 750 kg – oder der Pkw mit einem Anhänger über 3,5 t. Beides deckt dieselbe Klasse ab, solange das Gespann unter 12 t bleibt.
Zugfahrzeug Klasse C1 oder B
Gespann ohne Grenze
Lkw mit Anhänger. Nötig, sobald das Zugfahrzeug über 7,5 t liegt oder das Gespann die 12-t-Marke überschreitet.
Zugfahrzeug Klasse C
Ein Beispiel: Ein 3,5-t-Pickup mit einem 3,5-t-Anhänger sind 7 t – das geht noch mit BE. Derselbe Pickup mit einem 4,5-t-Autotransporter sind 8 t und liegen damit in der Klasse C1E, obwohl das Zugfahrzeug dasselbe geblieben ist.
Alle Angaben hier sind gesetzlich festgelegt und gelten bei jeder Fahrschule gleich.
Die Klasse deckt zwei Gespanne ab, die auf den ersten Blick nichts miteinander zu tun haben – den Lkw mit Anhänger und den Pkw mit schwerem Anhänger.
Hast du die Klasse C1 schon, ist der Fall klar. Fehlt sie, ist der gemeinsame Ausbildungsgang fast immer günstiger als zwei getrennte Ausbildungen nacheinander.
Klasse C1 vorhanden
Der kurze Weg, wenn du den 7,5-Tonner schon fahren darfst. Es kommt kein klassenspezifischer Theoriestoff dazu, und eine Theorieprüfung gibt es nicht – geprüft wird nur praktisch.
Meist günstiger
ohne Vorbesitz C1
Ein Ausbildungsgang für beide Klassen. Die Theorie läuft nur einmal, die Sonderfahrten sind zusammen weniger als in zwei getrennten Ausbildungen – geprüft wird praktisch aber zweimal, für jede Klasse einzeln.
Was im gemeinsamen Ausbildungsgang an der Klasse C1 hängt – ärztliche Untersuchung, Befristung, Theorieprüfung – steht auf der Seite zur Klasse C1. Beide Varianten kannst du im Kostenrechner gegeneinander rechnen.
Sie dauert mindestens 85 Minuten, davon mindestens 50 Minuten reine Fahrzeit – so lang wie bei C1 und CE und deutlich länger als die 55 Minuten der BE-Prüfung.
Das Prüfungsgespann ist mindestens 9 m lang, der Anhänger wiegt mindestens 1.300 kg und hat einen kastenförmigen Aufbau – nach hinten siehst du nur über die Außenspiegel.
Davon mindestens 50 Minuten reine Fahrzeit.
Die Schritte 2 und 4 fallen unterschiedlich aus, je nachdem, ob du aufbaust oder beide Klassen zusammen machst.
In Vilshofen und auf den Straßen unserer Region.
Bring deinen Führerschein mit. Hast du C1 schon, ist es der kurze Weg; fehlt sie, rechnen wir dir den gemeinsamen Ausbildungsgang dagegen – das ist die Entscheidung, die hier Geld spart.
Für alle Lkw-Klassen vorgeschrieben und bei Antragstellung höchstens ein Jahr alt. Baust du direkt auf eine frische C1 auf, liegen die Nachweise meist noch vor – dann entfällt der Schritt.
Der Antrag auf Erweiterung geht an die Führerscheinstelle, dazu ein biometrisches Passbild für den neuen Führerschein.
Beim Aufbau auf C1 gibt es keinen klassenspezifischen Stoff und keine Theorieprüfung. Im gemeinsamen Ausbildungsgang läuft die Theorie der Klasse C1 – sechs Doppelstunden Grundstoff und sechs klassenspezifische.
Fünf Pflichtfahrten beim Aufbau, acht im gemeinsamen Gang. Dazu die Unterweisung am Fahrzeug. Die Übungsstunden davor gehen fast vollständig ins Rangieren – ein 9-Meter-Gespann rückwärts zu stellen ist die eigentliche Aufgabe.
Mindestens 85 Minuten, davon mindestens 50 Minuten reine Fahrzeit. Im gemeinsamen Ausbildungsgang wird jede der beiden Klassen einzeln geprüft – zwei Prüfungen, zwei Vorstellungsentgelte, zwei Prüfgebühren.
Der größte Unterschied liegt nicht bei den Fahrstunden, sondern bei den Prüfungen: Im gemeinsamen Ausbildungsgang fallen zwei praktische Prüfungen an, beim Aufbau nur eine.
Kosten berechnenWas das bei uns kostet, sagen wir dir konkret.
Diese Posten setzt nicht die Fahrschule fest – sie werden nur weitergegeben. Im Kostenrechner stellst du dir beide Wege gegenüber.
Die Berechtigung deckt genau das ab: ein Zugfahrzeug der Klasse B mit einem Anhänger über 3.500 kg, solange das Gespann 12 t nicht übersteigt. Erteilt wird C1E aber nur, wenn du die Fahrerlaubnis für das ziehende Fahrzeug bereits hast – und das ist bei dieser Klasse die C1. Du kommst also nicht an C1 vorbei, auch wenn du nie einen Lkw fahren willst. Genau dafür gibt es den gemeinsamen Ausbildungsgang.
Wenn du beide Klassen ohnehin brauchst, fast immer. Die Theorie läuft nur einmal statt zweimal, und die Sonderfahrten sind zusammen acht statt fünf plus fünf. Dagegen stehen zwei praktische Prüfungen, weil jede Klasse einzeln geprüft wird – zwei Vorstellungsentgelte und zwei Prüfgebühren. Hast du C1 dagegen schon, ist der Aufbau immer der günstigere Weg.
Beim Aufbau auf eine bestehende C1 nicht. Die Ausbildungsordnung sieht für C1E keinen klassenspezifischen Theoriestoff vor, und geprüft wird nur praktisch. Anders im gemeinsamen Ausbildungsgang: Dort gehört die Theorieprüfung der Klasse C1 dazu, mit 30 Fragen und höchstens 10 Fehlerpunkten.
Nein. Die Fahrerlaubnis der Klasse C1E berechtigt ausdrücklich auch zum Führen von Fahrzeugen der Klasse BE. Wer den Weg über C1 und C1E geht, hat die Pkw-Anhängerklasse damit automatisch – umgekehrt gilt das nicht.
Vorgeschrieben ist eine Kombination von mindestens 9 m Länge mit einem Anhänger von mindestens 1.300 kg zulässiger Gesamtmasse, mindestens 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und kastenförmigem oder vergleichbarem Aufbau. Neun Meter sind deutlich mehr als die 7,5 m der BE-Prüfung, und der Kastenaufbau nimmt dir die Sicht nach hinten – beides zielt auf das Rangieren. Das Fahrzeug stellt die Fahrschule.
Sie hängt nicht an der Klasse, sondern an der Nutzung: Wer gewerblich Güter befördert, braucht die Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz – bei C1E genauso wie bei C1. Privatfahrten und die Beförderung von Material, das du selbst zur Berufsausübung verwendest, sind ausgenommen, solange das Fahren nicht deine Hauptbeschäftigung ist. Die drei Fälle stehen ausführlich auf der Seite zur Klasse C1.
Schreib uns, was du ziehen willst und ob du die Klasse C1 schon hast. Daran hängt, ob du aufbaust oder beide Klassen zusammen machst – und das ist bei dieser Erweiterung der größte Preisunterschied.
Egal ob Frage, Terminwunsch oder erst mal nur Neugier – schreib uns kurz.
Dann sichere dir deinen Platz direkt online.
